Předpisy pro instalaci rádia VHF: Co skutečně říká kniha pravidel

Předpisy pro instalaci rádia VHF: Co skutečně říká kniha pravidel

 

Při každé inspekci státní přístavní inspekce nastane okamžik. Důstojník jde na můstek a podívá se naVHF rádioa požádá o instalační záznamy. Většina posádek může předložit osvědčení o schválení typu. Méně jich dokáže prokázat, že samotná instalace skutečně splňuje požadavky.

Na tom rozlišení záleží. Typové schválení vám říká, že zařízení prošlo testy na zkušebním stavu. Instalační předpisy vám říkají, zda toto zařízení bude skutečně fungovat, když ho budete potřebovat. A rozdíl mezi nimi je ten, kde mnoho plavidel neprojde inspekcí.

Navrhujeme a vyrábíme vlastníVHF komunikační zařízení. Viděli jsme instalace, které fungovaly bezchybně po celá léta, a instalace, které prošly papírováním, ale neuspěly při prvním skutečném nouzovém volání. Předpisy existují z nějakého důvodu. Tady je to, co vlastně říkají.

 

Právní základ: SOLAS Kapitola IV

Požadavky na přepravu a instalaci proVHF rádiová zařízenípocházejí z kapitoly IV úmluvy SOLAS, která pokrývá radiokomunikace. Vybavení musí splňovat funkční požadavky po celou dobu zamýšlené plavby. To není návrh. Je to právní základ.

Předpis IV/6 SOLAS stanoví obecné požadavky na instalaci. Každá rádiová instalace musí být umístěna tak, aby žádné škodlivé rušení mechanického, elektrického nebo jiného původu neovlivňovalo její správné použití. Musí zajistit elektromagnetickou kompatibilitu a zabránit škodlivé interakci s jinými zařízeními a systémy. Musí být umístěn tak, aby byl zajištěn co největší stupeň bezpečnosti a provozní dostupnosti. A musí být chráněn proti vodě, extrémním teplotám a dalším nepříznivým podmínkám prostředí.

Toto nejsou volitelné preference. Jsou to povinné podmínky, které musí splňovat každá instalace.

Anténní systém: Kde se většina instalací pokazí

Anténa je nejčastějším bodem selhání ve VHF instalacích. Ne proto, že by byla vadná samotná anténa. Protože byl nainstalován na špatném místě.

Rezoluce IMO A.803(19), výkonnostní standard pro lodní VHF rádiová zařízení, specifikuje, že VHF anténa nebo antény by měly být vertikálně polarizované a pokud je to možné, měly by být všesměrové v horizontální rovině. Instalace musí být vhodná pro účinné vyzařování a příjem signálů na provozních frekvencích.

Praktické požadavky jdou dále. Antény VHF by měly být umístěny v poloze, která je co nejvíce vyvýšená a volná, s horizontálním odstupem alespoň dva metry od konstrukcí z vodivých materiálů. Anténa by neměla být instalována blízko žádné velké vertikální překážky. Cíl je jednoduchý: anténa potřebuje volně vidět horizont v úhlu 360 stupňů.

Požadavky na oddělení jsou specifické. VKV antény by měly mít vertikální polarizaci. V ideálním případě by na stejné úrovni nemělo být více než jedna anténa. Pokud více antén musí sdílet stejnou úroveň, vzdálenost mezi nimi by měla být alespoň pět metrů. Vzdálenost k VHF anténám by měla být více než čtyři metry. Vzdálenost k magnetickému kompasu by měla být větší než tři metry.

U antén AIS VHF je navádění ještě podrobnější. Anténa by měla být instalována bezpečně mimo rušivé-zdroje energie s vysokým výkonem, jako jsou radary a jiné vysílací rádiové antény, nejlépe ve vzdálenosti nejméně tří metrů a mimo vysílací paprsek. Anténa AIS VHF by měla být namontována přímo nad nebo pod hlavní anténou radiotelefonu VHF lodi, bez horizontálního odstupu a minimálně dva metry vertikálního odstupu. Pokud je umístěna na stejné úrovni jako ostatní antény, měla by být vzdálenost od sebe alespoň pět metrů.

Požadavky na kabeláž, které jsou přehlíženy

Kabelová trasa je místem, kde mnoho instalací přináší ztráty, které snižují výkon. Návod je jasný: kabel by měl být co nejkratší, aby se minimalizoval útlum signálu. Doporučují se koaxiální kabely s dvojitým stíněním stejné nebo lepší než RG214.

Všechny venkovní instalované konektory na koaxiálních kabelech by měly být vodotěsné, aby se zabránilo pronikání vody do kabelu antény. Koaxiální kabely by měly být instalovány v samostatných kanálech nebo trubkách signálních kabelů a nejméně deset centimetrů od napájecích kabelů. Křížení kabelů by mělo být provedeno v pravém úhlu. Koaxiální kabely by neměly být vystaveny ostrým ohybům, které mohou změnit charakteristickou impedanci kabelu. Minimální poloměr ohybu by měl být pětinásobkem vnějšího průměru kabelu.

Pro všechny antény by měly být použity koaxiální svody{0}} a koaxiální stínění by mělo být na jednom konci připojeno k zemi. Doporučená maximální ztráta jsou tři decibely.

Požadavky na napájecí zdroj

VHF rádioje bez proudu k ničemu. Pravidlo IV/13 SOLAS vyžaduje, aby byla po celou dobu, kdy je loď na moři, k dispozici zásoba elektrické energie dostatečná pro provoz rádiových zařízení a pro nabíjení všech baterií používaných jako součást rezervního zdroje energie.

Na každé lodi musí být k dispozici záložní zdroj nebo zdroje energie pro napájení rádiových zařízení pro nouzové a bezpečnostní radiokomunikace v případě výpadku hlavních a nouzových zdrojů elektrické energie lodi. Záložní zdroj musí být schopen současně provozovat VHF radiovou instalaci.

Požadavky na dobu trvání jsou specifické. U lodí vybavených nouzovým zdrojem elektrické energie, který plně vyhovuje předpisům SOLAS, musí záložní zdroj napájet rádiová zařízení po dobu nejméně jedné hodiny. U lodí, které nemají takový nouzový zdroj, se požadavek zvyšuje na šest hodin.

Rezervní zdroj nebo zdroje energie nemusí současně napájet nezávislé KV a MF rádiové instalace.

Požadavky na provozní místo

Na tom, kde je zařízení na mostě umístěno, záleží stejně jako na tom, jak je instalováno. Řízení VHF radiotelefonních kanálů potřebné pro navigační bezpečnost musí být okamžitě dostupné na navigačním můstku, vhodném pro velitelské stanoviště. V případě potřeby by měla být k dispozici zařízení umožňující radiokomunikaci z křídel navigačního můstku. Ke splnění tohoto ustanovení lze použít přenosné zařízení VHF.

Na osobních lodích musí být na velitelském stanovišti instalován nouzový panel. Tento panel musí obsahovat buď jediné tlačítko, které po stisknutí spustí nouzový poplach pomocí všech radiokomunikačních zařízení požadovaných na palubě, nebo jedno tlačítko pro každé jednotlivé zařízení. Panel musí jasně a vizuálně indikovat každé stisknutí kteréhokoli tlačítka. Musí být poskytnuty prostředky, které zabrání neúmyslné aktivaci.

Požadavky na osvětlení a značení

Zařízení musí být vybaveno spolehlivým, trvale uspořádaným elektrickým osvětlením, nezávislým na hlavních a nouzových zdrojích elektrické energie, pro dostatečné osvětlení rádiových ovladačů. Každé rádiové zařízení musí být zřetelně označeno volacím znakem, identitou lodní stanice a případně dalšími kódy.

Harmonizační pokyny tyto požadavky rozšiřují. Všechna rádiová zařízení by měla být zřetelně označena svým typovým označením, viditelným po instalaci. Rádiová instalace by měla být označena identitami lodi GMDSS, včetně volacího znaku, MMSI, hexadecimální identity EPIRB a sériových čísel zařízení. Provozní postupy DSC by měly být umístěny v blízkosti zařízení DSC na navigačním můstku a nouzové postupy by měly být umístěny v blízkosti příslušného zařízení.

Termín 2028, který všechno změní

Zde je něco, co mnohé operátory zaskočí. IMO vydala MSC.1/Circ.1460/Rev.5 v lednu 2025, což stanoví pevný termín pro modernizace VHF zařízení. VšeVHF komunikační zařízeníinstalované podle předpisů SOLAS IV/7.1.1, 7.1.2 a 7.1.6 musí být modernizovány tak, aby vyhovovaly nejnovějším uspořádáním kanálů v Dodatku 18 Radiokomunikačního řádu ITU. Termínem je první kontrola rádia po 1. lednu 2028.

ITU provedla významné revize přílohy 18 na světových konferencích rádiové komunikace v letech 2012, 2015 a 2019. Mezi klíčové změny patří plná implementace 12,5 kHz úzkopásmového sdružování kanálů, ochrana kanálů AIS 87B a 88B pouze pro přenos dat a jasné označení kanálu 70 pouze jako DSC- bez povoleného hlasového provozu.

Pokud vaše stávající VHF zařízení nepodporuje tato nová uspořádání kanálů, bude vyžadovat upgrade softwaru nebo hardwaru. Některé starší jednotky nemusí být možné upgradovat vůbec a bude nutné je vyměnit. Termín není volitelný. Nedodržíte-li a vaše plavidlo by mohlo čelit zadržení během inspekcí státní přístavní inspekce.

Harmonizační směrnice

Nejaktuálnější pokyny pocházejí z COMSAR.1/Circ.32/Rev.3, schválené 109. zasedáním Výboru pro námořní bezpečnost a zveřejněné dne 13. prosince 2024. Tyto pokyny nahrazují předchozí verzi Rev.2.

Směrnice posilují obecné požadavky. Každá rádiová instalace by měla být umístěna tak, aby se zabránilo škodlivému rušení mechanického, elektrického nebo jiného původu. Měl by být umístěn tak, aby byla zajištěna elektromagnetická kompatibilita a aby se zabránilo škodlivé interferenci s jinými zařízeními a systémy. Mělo by být umístěno tak, aby byla zajištěna nejvyšší možná míra bezpečnosti a provozní dostupnosti s příslušnými varovnými upozorněními. Měl by být chráněn před škodlivými účinky vody, extrémními teplotami a jinými nepříznivými podmínkami prostředí. Měl by být vybaven spolehlivým, trvale uspořádaným elektrickým osvětlením-nezávislým na hlavních a nouzových zdrojích energie-pro dostatečné osvětlení rádiových ovladačů. A měl by být umístěn tak, aby se žádný magnetický kompas nenacházel v uvedené Compass Safe Distance zařízení.

Proč na instalačních předpisech záleží

Instalační předpisy existují, protožeVHF rádiokterý projde schválením typu, může stále selhat v provozu, pokud je nainstalován nesprávně. Anténa musí vidět horizont. Kabely musí být stíněné a uzemněné. Napájení musí být redundantní. Ovládací prvky musí být přístupné z ovládacího místa. Osvětlení musí fungovat při výpadku hlavního napájení. Označení musí být viditelné.

Naše zařízení VHF navrhujeme tak, aby splňovalo tyto požadavky na instalaci, nejen standardy typového schválení. Protože jsme viděli, co se stane, když plavidlo nainstaluje vyhovující rádio na -nevyhovující místo. Rozsah klesá. Výstrahy DSC selžou. Kontrola se nezdaří.

Předpisy nejsou návrhy. Jsou zákonným minimem pro bezpečný provoz. A plavidla, která je následují, jsou plavidla, která projdou kontrolou a zůstanou funkční.