Aplikace AIS ve VTS
Zvyšte identifikaci lodí. Pro údaje o poloze vlastní lodi, rychlosti jízdy a pozemní rychlosti získá radar průměrnou hodnotu historické stopy. AIS získává okamžité údaje. Proto je přesnost AIS vyšší než přesnost radaru. Radar může získat pouze dynamické informace o lodi. Když obě lodě překročily schůzku nebo loď je hustá, často dochází k výměně štítků nebo ztrátě sledování. Informace přenášené systémem AIS zahrnují nejen dynamické informace o lodi, ale i statické informace. Neexistuje téměř žádná ztráta dat.
Zlepšete možnosti dynamického sledování a rozšiřte rozsah sledování. AIS data mohou být přijímána jinými stanicemi AIS a stanicemi opakovačů a přijímat informace o lodi v rámci maximálního přijímaného rozsahu bezdrátové komunikační frekvence VHF a přesnost sledování je vysoká.
Integruje a doplňuje funkcionalitu VTS. ARPA (automatická pomocná radarová grafika) pro námořní navigační zařízení poskytuje velmi omezené informace a nemůže identifikovat záměr jiných plavidel a plavidel, zejména v úzkých vodních cestách, ohybů v navigačních kanálech, za ostrovy a vysoké hustotě plavidel . Ve vodní oblasti av případě nepříznivých povětrnostních a mořských podmínek má funkce automatického sledování falešné sledování, ztrátu cílových podmínek a dokonce ani detekci cílů. Jak se pozorovací vzdálenost zvyšuje, přesnost a rozlišení cíle se sníží. Vzhledem k tomu, že AIS využívá pásmo VHF jako bezdrátové komunikační spojení, je schopnost odolávat vlnám moří a srážkám při dešti a sněhu lepší než u běžných radarů a schopnost zachycovat a sledovat cíle je účinnější. Komunikační linka AIS může udržovat dobré spojení a může nahradit radar. V nepříznivých povětrnostních podmínkách jsou bezmocné vady. Radarové vlny se mohou šířit pouze v přímce. Když je loď zakryta jinými loděmi nebo vysokými předměty, vytváří slepé místo pro radar. AIS může také kompenzovat tuto vadu v radaru.
VTS na bázi AIS je nákladově efektivní. Vzhledem k tomu, že AIS má dobrý výkon při dálkovém ovládání, řídicí stanice může dálkově řídit několik základnových stanic. Malý počet řídících stanic a velké množství základnových stanic může pokrývat širokou oblast a investice základnových stanic A IS je mnohem nižší než u radarových stanic. V přístavech s nízkou hustotou provozu mohou lodě vybavené systémem AIS vytvářet vlastní "no-VTS" bez pobřežních stanic; v zaneprázdněných přístavech sníží AIS pracovní zátěž provozovatelů VTS a provede je v oblasti řízení provozu, informačních služeb a zlepšení efektivity práce v jiných úkolech.
